国立市が最強なのは宮崎さんのおかげだ

最強の地元選手権　エントリーNo.４　国立あかるくらぶ

先日、「最強の地元紹介して下さい」という記事がヒトツマミに掲載された。これを見てサークル内で緊急アンケートを取った。

東京都国立市は最強と知っていましたか？

①知っていた　　②今知った

①20％、②80％という結果はやはり国立市が最強であることを裏付けている。

しかしながら一橋生のなかには「国立市 is TSC(The Strongest City)」という厳然たる事実を認めようとしない方もいるようなので、今回はとある男性と街の成り立ちに触れながら国立市の紹介をしたいと思う。

なお記事中の“説”はあくまで諸説の中の1つであるし、あくまで個人の感想かも知れないし、効果を保証するものでも無いかもしれない事は予めお伝えします。

国立駅の近くにお住まいの宮崎さん

私達のサークルは国立市を活性化しようと様々なことをしているが、この活動をいつも応援してくれている方の中に宮崎さんというすごい男性がいる。

どのくらいすごいかというと、彼の近縁の方はかつて立川のあたりにあった砂川町の町長をしていた。あの日本史の教科書に必ずのっている「砂川事件」の当時、国と闘っていた町長さんだ。もちろんウィキペディアに載っていた。偉人だ。すごい。

その子孫の宮崎さんは私が生まれるずっと前から国立駅の近くに住んでいるが、彼が国立という街の創世に深く関わっているという話が存在する。

↑左が宮崎さん。「おもしろい写真を撮りたい」というとご自宅からクワとカゴを持って来た。

ちなみに右は我がサークル代表の前田くん。

「国立駅＝宮崎さんの駅」説

まずはこちら

新宿駅から国立駅までの地図である。もちろん最近nonowaWESTが開業したり、さかなや道場が閉店したり、インド人がカレー屋のチラシを配っていたりするあの国立駅である。

↑異様な程まっすぐな中央線

(Open Street Map and contributors、地図はCC BY-SA としてライセンス)

地図中央を東西に走るのがおなじみJR中央線。新宿から中野へカーブした後、一直線に国立へ向かっていることがわかる。それにしても真っ直ぐだ。

この直線は「建設当時、このあたりの武蔵野台地は無人で雑木林があるだけだったから」という説もあるが、これはもちろん当時の鉄道省が、国立に住む宮崎さんの都心への利便性を考えてのことである。(という説がある)

ただ、中央線が作られたものの宮崎さんはあまり鉄道を利用されなかったため、現在でも中央特快は国立駅を通過している(という説がある。)

ちなみに彼は週末になると競馬をたしなみに府中へお出かけする時がある。その際、電車が遅延してはいけないので国立から府中へは武蔵野線経由と南武線経由の2ルートの鉄道が敷設された(という説が(略))し、大宮競輪へ行きやすいよう大宮へ乗り換えなしで行ける「むさしの号」は一昨年から国立駅に停車するようになった(という(略))

宮崎さんを慕った学長の思い

↑本の表紙は昔の国立駅の航空写真。森。森。森。

サークルの事務局に、国立観光まちづくり協会の理事長さんから頂いた「国立に誕生した大学町」という本がある。この中に一橋大学、当時の東京商科大学がなぜウルトラ都会で超便利だった千代田区を離れ、国立へ移転してきたのかという記述を見つけた。少し長いが引いてみる

「東京商科大学もまた大震災の厄にかかられまして(中略)。たまたま、わが社長と商科大学長佐野善作博士の理想とが一致いたしまして、ここに商大中心の我国最初の学園都市建設すなわち堤社長多年の経学が具体化するに至ったのであります。」

だそうだ。ここに出てくる「堤社長」とはあの西武鉄道の堤社長である。では佐野学長の「理想」とは何だったんだろうか。カブトムシやカモやタヌキやハクビシンや保育園児がキャンパス内にいる大学が作りたかったのだろうか。

たぶん違う。

↑彼の自作のオフィス。ノマド文化の最先端を行っている。

宮崎さんは昔、「宮伝商店」という商店を営んでいた。これで全ての線がつながる。もちろん「移転を機に、ヨーロッパにならった素晴らしい環境の学園都市を作る」ことを「理想」とした説もあるが、宮崎さんの商店経営に目をつけた佐野学長が「『理想』の経営、宮崎の経営に商業を学べ」ということで国立市に移転を決めたというのが真相だろう。(と(略))